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邊坡防護網
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主動防護網改造路段下沉和安裝時的注意事項

文章出處:冀輝邊坡防護網 發表時間:2018-04-11 08:55【

經過公路養護職工4個多小時的連續奮戰, 307省道川口至哈城公路上的一處水毀險情及時排除,保障了次日環青海湖國際公路自行車賽貴德至同仁賽段的順利進行。


  10日下午3時許,受連日來的雨水浸泡,省道川哈公路化隆縣雄先鄉段發生60多米長的濕陷性黃土路基邊坡下沉,若不及時處治,極有可能造成公路中斷,影響第二天環湖賽的順利進行。險情發生后,海東公路總段循化公路段迅速組織20多名搶險隊員,攜帶裝載機等機械趕赴現場,經過4個多小時的努力,在發生邊坡下沉路段臨時修筑了一條長100多米、寬40公分的攔水壩,有效防止了雨水滲入進一步加劇邊坡下沉。


  險情處置后,公路養管部門還安排了7名養護職工和路政人員整夜留守路段,觀察險情變化,以便及時處置,保障了次日環湖賽貴德至同仁賽段的順利進行。據了解,目前循化公路段已經著手對邊坡下沉路段實施改造。


主動防護網主要構成分為鋼絲繩網、普通鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)和TECCO高強度鋼絲格柵三類,前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式,后者通過鋼筋錨桿(可施加預應力)和鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時采用)、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式,將作為系統主要構成的柔性網覆蓋在有潛在地質災害的坡面上,從而實現其防護目的.那么SNS主動防護網在進行安裝時的注意點是哪些呢?

    (1)要精心的選擇錨桿孔的布點方案 由于主動防護系統所防護的都是些危巖落石極并且及其的不規則,不但施工難度大,而且鋼繩網與危石的貼合性差。因此,我們在施工現場一定要制定出多個錨桿孔放點的方案,然后從中篩選出最佳方案來進行放點鉆孔,以達到最好的整體受力效果。

    (2)增長危巖防護區域四周的錨桿長度 在進行sns主動防護網的安裝時要在危巖防護的區域內安裝2米長的錨桿,而在防護區域的四周改為安裝2.5米長的錨桿,使橫向、縱向支撐繩通過錨桿的拉力加大對危巖的作用力,使危巖石緊固,整體性強。

    (3)采用掛鉤使綱繩網在支撐繩所形成的網格中對稱 為了使鋼繩網的四個角在縱向和橫向支撐繩所形成的網格中對稱,我們一般都采用了拉鉤。拉鉤一端將鋼繩網四個角和四邊中點鉤住,拉鉤另一端掛在支撐繩所形成的網格相應的點上,然后再縫合。采用這種方式可以達到整體受力均衡合理的效果。

    在進入正式的安裝之前,需要明確最佳的錨桿孔布點方案。這主要是因為SNS主動防護網一般都是用來防護極不規則的危巖落石,由于危石之件的凸凹反差較大,所以不但會加大施工的難度,并且還會影響到SNS主動防護網與危石之間的貼合。而最佳的錨桿孔布點方案則可以完全的消除這些存在的問題,同時使得安裝之后的整體受力效果非常的好。

    在安裝施工的過程中,依據現場的具體情況將危巖防護區域四周的錨桿長度進行適當的延長。正常情況下,如果危巖防護區域安裝的錨桿長度達到了2m的話,那么防護區域安裝的錨桿長度至少需要達到2.5m的長度,這樣才能夠使得防護效果更為的顯著,使得橫向、縱向支撐繩對危巖的作用力加大,從而使得危巖石之間更加的緊固,整體性更強。

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